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中欧班列:冬来暖意浓

2021-11-18
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欧华国际:专注中欧跨境物流

广州中欧班列连续两年提前50天超上一年开行总数,发运频次由每周的1-2列发展到高峰期的每周3-4列;合肥中欧班列提前45天突破去年全年开行量,覆盖14个直达53个国际节点城市;济南中欧班列提前近两个月完成全年任务目标,连续三年保持增幅超过150%;河南首列“铁路快通”中欧班列顺利出境,转关时长大幅缩减……阵阵暖意扑面而来。

作为“一带一路”建设中的“金字招牌”,今年以来,中欧班列开行继续保持强劲增长态势。数据显示,今年1-10月,中欧班列开行12605列、运送货物121.6万标准箱,同比分别增长26%、33%;开行列数和运量均超2020年全年总量,实现了班列开行数量和货物发送量双增长,继续在稳定国际产业链供应链、助力国际抗“疫”合作中发挥关键作用。

特别是在当前海运价格飙升、航空货运不畅的情况下,中欧班列以其独特的物流优势、强大的运输体系不断抢占国际物流市场,成为全球开放型经济集约发展的高端载体,对缓解当下国际运力紧张、提升全球资源配置能力、强化开放枢纽门户功能具有战略意义。

但是,随着中欧班列开行量和货物发送量的井喷式增长,边境口岸拥堵、国际铁路联运计划紧张、去回不均衡等问题也越发凸显,给企业增加了不少时间和资金成本,各个环节都在积极应对市场变化,想方设法破解这些“成长的烦恼”。

部分地区已经开始探索且成效明显。比如,中欧班列(长安号)采取提高班列运量、增加往返单独线路和往返开行频次等措施,更大限度地发挥口岸通过能力;安徽启动建设合肥国际陆港项目,建成后可开展贸易、仓储、报关、集装箱租赁等班列附加业务,形成对中欧班列集货、分拨的高效支撑,同时加速推进沿海产业转移速度和外商投资,吸引货源企业和外贸加工企业集聚;江苏则是将回程揽货体系建设作为促进班列持续健康发展的重中之重,加快境外机构和物流配套网点布局,逐步实现去回均衡发展,大幅降低班列运输成本等。

中欧班列高质量发展如何更上一层楼?一是坚持以前瞻性、全局性、战略性、整体性思维,系统推进中欧班列布局优化调整,紧密对接国内国际供应链产业链重构需求;二是根据突出优势和鲜明特色,加快推进中欧班列集结中心建设,充分发挥重点项目的支撑导向和示范引领作用,推动形成设施完善、便捷高效、安全畅通的中欧班列综合服务体系;三是逐步规范财政资金使用机制,发挥市场在资源配置中的决定性作用,增强中欧班列持续稳定健康发展动力;四是强化服务意识,积极推进各地区与沿线铁路、检疫、海关部门的合作,通过完善国际联运信息化建设体系等方式促进贸易便利化。

未来更值得期待。传统的货运高峰时段叠加圣诞节相关商品出口需求增长以及中国农历春节的临近,预计接下来中欧班列的火爆仍将持续至明年春节,将为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。


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