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中欧班列(西安)开行八周年“钢铁驼队”跑出“加速度”

2021-12-04
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2013年11月28日,随着西安至阿拉木图国际货运班列发车的那声汽笛响起,拉开了中欧班列(西安)快速发展的序幕。


  8年来,中国铁路西安局集团有限公司全力推进中欧班列(西安)集结中心建设,班列开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全国前列,这支“钢铁驼队”跑出了陆海贸易大通道建设的“加速度”。为推进“一带一路”建设高质量发展,形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了重要支撑。

  从追赶到领先 中欧班列(西安)多项核心指标位居全国前列

  自2013年陕西首开中欧中亚班列以来,班列线路迅速织密,向西开通11条中欧、4条中亚线路,基本实现了欧亚地区的全覆盖。

  开行量也逐年上升,特别是2018~2020年逐年突破1000列、2000列、3000列大关。2020年,中欧班列(西安)累计往返开行3720列,同比增长68%。今年以来截至11月30日,中欧班列(西安)共开行3520列,运送货物总重约262万吨。开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全国前列,成为了全国中欧班列高质量发展的典范。

  8年时间,中欧班列(西安)已经成为促进国内和国际市场双向发展的稳定贸易通道。

  从四等到一等 中欧班列(西安)始发站运输能力实现大幅提升

  记者了解到,曾经的新筑车站是西安局集团公司北环线上的一个四等小站,仅有7条线路,只能办理最基本的列车会让作业。随着中欧中亚班列的不断加密开行,车站货运量逐年提升。为满足中欧班列的开行需要,2019年12月,新筑车站升级为一等站。今年4月1日,新筑车站正式更名为西安国际港站。

  为进一步提升车站的集结运转能力,今年7月以来,西安局集团公司对西安国际港站进行扩能改造,历时近2个月的加紧建设,西安国际港站扩能改造工程顺利竣工。西安国际港站站长白宽锋介绍:“改造完成后,国际港站的运输组织能力将进一步得到提升,实现了货物列车可以直接在货物线进行到达、始发和装卸作业,大大减少了中间作业环节,货场内装车、卸车更加便捷。为打造设施齐全、功能完备、技术先进、快捷高效的中欧班列(西安)集结中心提供支持和保障。”

  8年时间,中欧班列(西安)始发站从一个只有7条线路的四等小站,到如今拥有17条到发线、6条调车线、25条货物线,4条集装箱中心站配置装卸线、15台门吊的一等站,集装箱年吞吐量更高可达90万标箱,运输能力同比2013年提升了三倍。

  2020年,新筑车站全年货运吞吐量689.7万吨,同比增长22.3%。今年以来截至11月30日,西安国际港站累计货运吞吐量达728.4万吨,已超去年全年总和。

  从“走出去”到“拉回来” 中欧班列(西安)推动丝路沿线实现贸易互通

  今年2月3日,满载着49车面粉和食用油的X9020次中欧班列(西安)年货返程班列抵达西安。这是2021年从哈萨克斯坦开出后抵达西安的首趟中欧班列(西安)年货返程班列,也是爱菊集团这5年来通过中欧班列实现“走出去”又“拉回来”的工作日常。

  依托中欧班列,爱菊集团在哈萨克斯坦投资建厂,成为中哈产能合作的农业项目,并通过“订单农业”模式与当地农场主建立长期合作关系。集团又在阿拉山口建设综合保税区农产品物流加工园区,承载精深加工和分拨中转的功能,并在西安国际港务区建设农产品物流加工园区,初步构建了粮油种植、收储、加工、贸易和物流的“一条龙”体系。

  “借力中欧班列,我们能更好利用国内国际两个市场、两种资源。”爱菊粮油工业集团党委副书记、集团副总经理刘冬萌说。

  爱菊集团的成长,只是中欧班列拉动效应的缩影。8年来,中欧班列(西安)为内陆城市对外开放开辟了新通道,同时也加速了丝路沿线的贸易互通,实现了互利共赢。

  从“陕西造”到“+西欧” 中欧班列(西安)集结中心效应不断凸显

  据了解,从首趟中亚整车班列运载的货物均为“陕西制造”,到如今来自“一带一路”沿线和中国29个省份的货物在西安国际港站集散分拨,西安国际港站已经成为了中欧班列货源的集散中心。

  西安局集团公司借力支持西安作为中欧班列枢纽节点城市有利契机,大力开展中欧班列集结中心示范工程建设。充分依托陕西、西安区位交通及“西安港”开放平台,发挥铁路资源和市场优势,构建辐射全国的集结网。

  今年10月26日,“商洛核桃专列”仪式在陕西商洛高新区陆港集团物流园举行。伴随着汽笛轰鸣,首趟中欧班列“商西欧”集结班列(商洛核桃专列)从西安局集团公司商洛车站发出,标志着来自秦岭山区的绿色农特产品核桃搭乘中欧班列走出国门、远销欧亚。这是西安局集团公司大力拓展“+西欧”集结网络体系的又一硕果。

  2020年以来,西安局集团公司相继开行襄西欧、徐西欧、蚌西欧等15条外省集结班列和榆西欧、安西欧、商西欧等5条省内集结班列。形成了与青岛、宁波、上海、厦门等主要港口城市的外环沿海线,与襄阳、徐州、唐山、洛阳等中部经济腹地的内环节点线,以及覆盖陕西省的区域内环线。

  经过8年的精心运营,中欧班列(西安)运输省外货物超过75%,进口货物65%以上由西安分拨至全国,西安已成为辐射全国、连通欧亚的货物集散中转枢纽。

  8年时间,陕西中欧班列实现了从追赶到领先的华丽嬗变,西安国际港站也成为了陕西“一带一路”建设的新地标。下一步,西安局集团公司将进一步加快中欧班列(西安)集结中心建设,做大做强“中欧班列”品牌,为助力“一带一路”高质量发展提供坚强的运力保障。





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